W dniu 15.03.2019 r. (piątek) o godzinie 18.00 w sali wykładowej odbędzie się Konferencja Lotno-Techniczna, KWT dla pilotów oraz odprawa instruktorów latających na w Rybniku.
Program konferencji:
1. Konferencja Bezpieczeństwa Lotniczego – omówienie wybranych zdarzeń lotniczych (wypadki, poważne incydenty, incydenty, zdarzenia inne) z kraju oraz w EPRG.
2.Przeglądy przedlotowe, wypełnianie PDT zasady eksploatacji statków powietrznych.

Serdecznie zapraszamy.

W niedzielę 3 marca zapraszamy na lotnisko, gdzie odbędą się zawody modeli balonów. W zawodach mogą brać udział dzieci i młodzież do lat 14. Dla zwycięzców puchary i dyplomy, nie ma potrzeby wcześniejszej rejestracji ani wpisowego. Można przynieść swoje modele balonów lub wypożyczyć na miejscu.  Zawody rozgrywane są pod patronatem Aeroklubu ROW.
Początek zawodów o godzinie 10:00, zbiórka przy lotniskowym “Bistro Podniebienie”
Zapraszamy!

W niedzielę 24 lutego o godzinie 16:00 w sali wykładowej na lotnisku odbędzie się spotkanie organizacyjne dla zainteresowanych szkoleniami do licencji szybowcowej i samolotowej.
Zgłoszenia na kursy przyjmujemy do 22 lutego (piątek) do godziny 14:00.

Kursy teoretyczne do licencji szybowcowej SPL, samolotowej PPL, LAPL i świadectwa kwalifikacji UAP rozpoczną się w sobotę 2 marca. Tydzień wcześniej (wkrótce podamy dokładną datę i godzinę) w sali szkoleniowej na lotnisku odbędzie się spotkanie organizacyjne.

Uwaga! Nabór na kursy ciągle trwa i zakończy się 22 lutego. Wszystkich zainteresowanych podjęciem szkoleń zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami kursów i nadesłania formularzy zgłoszeniowych –

Po 50-ciu latach pracy zawodowej w lotnictwie, Wiesław Dziuba postanowił przejść na emeryturę. Blisko 20 lat przepracował w Aeroklubie ROW, gdzie przez większość czasu pełnił funkcję Szefa Wyszkolenia. Tak wspomina, w telegraficznym skrócie, przebieg swojej kariery:

Pracę zawodową w lotnictwie rozpocząłem w czerwcu 1969 roku w Aeroklubie ROW Rybnik. Początkowo, krótko, jako instruktor szybowcowy, a następnie jako Szef Wyszkolenia do marca 1980 roku. W 1974 roku zaliczyłem 3 miesiące latania w Egipcie jako agro-pilot. 17 marca 1980 roku rozpocząłem pracę w PLL LOT. Latałem na samolotach An-24, Ił-18, Boeing-737 i 15 lat na samolotach Boeing-767. Ostatni lot w PLL LOT wykonałem 30.09.2010 na trasie Chicago – Warszawa. W lutym 2011 ponownie rozpocząłem pracę w Aeroklubie ROW jako Szef Wyszkolenia.

Panie Wieśku, dziękujemy za wszystkie lata wspólnie spędzone na lotnisku i pracę włożoną w rozwój rybnickiego Aeroklubu! Życzymy dużo zdrowia i do zobaczenia na lotnisku.

“Dopóki zdrowie pozwoli, dopóki będą chęci do latania, będę latał”

Aeroklub Rybnickiego Okręgu Węglowego zaprasza na szkolenia szybowcowe do licencji SPL i LAPL(S) oraz samolotowe do licencji PPL(A),  LAPL(A) oraz świadectwa kwalifikacji UAP. Aktualnie prowadzimy zapisy na kursy, które rozpoczną się w lutym/marcu 2019r (dokładny termin wkrótce podamy).

Szkolenie młodzieży jest dofinansowane z budżetu Województwa Śląskiego.

Kurs podstawowy do licencji pilota szybowcowego (teoria i praktyka) SPL i LAPL(S)

W trakcie szkolenia u nas zdobędziesz podstawową wiedzę niezbędną do wykorzystania w przyszłej karierze pilota, mechanika, technika, konstruktora, inżyniera lotniczego. Szkolenie szybowcowe może być dla Ciebie pierwszym krokiem w wielkiej karierze lotniczej. Pozwoli zweryfikować predyspozycje do wykonywania zawodu pilota, a jako przyszłemu mechanikowi czy inżynierowi lotniczemu pozwoli zdobyć wiedzę i zrozumieć wiele zasad i mechanizmów rządzących w lotnictwie.

Szkolenie podstawowe to około dwumiesięczny okres szkolenia teoretycznego (56 godzin wykładów w systemie weekendowym) i drugi miesiąc praktyki – w tym czasie uzyskasz III klasę wyszkolenia szybowcowego i będziesz mógł się poszczycić pierwszymi dziesięcioma lotami samodzielnymi. Kolejny etap szkolenia w życiu szybownika to zdobycie licencji. Ten okres trwa około roku, w trakcie którego będziesz zdobywał kolejne uprawnienia niezbędne do uzyskania licencji pilota szybowcowego. Licencja umożliwi Ci bez nadzoru instruktora pilotowanie szybowców, szybowców z napędem a po odbyciu dodatkowego szkolenia także pilotowanie motoszybowców.

Wymagania wstępne

Kandydat przystępujący do szkolenia w celu uzyskania licencji pilota szybowcowego SPL lub pilota szybowcowego rekreacyjnego LAPL(S) musi:

• w dniu pierwszego samodzielnego wylotu mieć ukończone 14 lat,
• posiadać orzeczenie lekarskie:
  • co najmniej 2 klasy w przypadku ubiegania się o licencję pilota szybowcowego SPL lub musi zostać zapoznany (potwierdzając fakt zapoznania się podpisanym własnoręcznie stosownym oświadczeniem) z wymogiem posiadania właściwego orzeczenia lekarskiego nie później niż przed rozpoczęciem szkolenia,
  • orzeczenie LAPL w przypadku ubiegania się o licencję pilota szybowcowego rekreacyjnego LAPL(S)

Lista lekarzy orzeczników, u których można wykonać niezbędne badania, oraz zakres badań.

Wymagania krajowe i wymagania dodatkowe OSL-AROW:

• kandydaci którzy nie ukończyli 18 roku życia muszą przekazać do OSL-AROW wypełnione i podpisane (w obecności notariusza) oświadczenie rodziców lub prawnych opiekunów zawierające ich zgodę na szkolenie lotnicze w zakresie do licencji SPL lub LAPL(S).

Szkolenie teoretyczne

Pierwsza część, teoretyczna, obejmuje cykl wykładów poświęconych wiedzy lotniczej. Wykłady odbywają się w sali wykładowej w budynku aeroklubu, w trybie weekendowym i trwa około dwóch miesięcy. Szkolenie teoretyczne kończy się wewnętrznym egzaminem sprawdzającym wiedzę kandydata.

Szkolenie obejmuje następujące dziedziny lotnictwa:

1. Prawo lotnicze oraz procedury kontroli ruchu lotniczego
2. Człowiek – możliwości, ograniczenia
3. Meteorologia
4. Łączność
5. Zasady lotu
6. Procedury operacyjne
7. Wykonanie i planowanie lotu
8. Ogólna wiedza o statku powietrznym
9. Nawigacja
10. Ogólne bezpieczeństwo lotów
11. System zarządzania bezpieczeństwem

Szkolenie praktyczne

Warunkiem dopuszczenia do szkolenia praktycznego jest zaliczenie egzaminu z wiedzy teoretycznej. Loty szkoleniowe w naszym ośrodku odbywają się na dwumiejscowych laminatowych szybowcach typu Puchacz i drewnianych typu Bocian. Starty odbywają się za samolotem lub wyciągarką szybowcową.

W ramach szkolenia praktycznego realizowane są zadania wg Programu szkolenia m.in.: start za wyciągarką, nauka lotu po prostej, technika zakrętów, lądowania, budowa kręgu nadlotniskowego, sytuacje niebezpieczne podczas startu, wyprowadzanie z korkociągu, loty sprawdzające, loty samodzielne. Praktyczne szkolenie szybowcowe trwa kilka tygodni, w zależności od warunków atmosferycznych oraz dyspozycyjności ucznia pilota. Uczeń ustala z instruktorem dogodne dla siebie terminy lotów, tak aby ukończyć szkolenie w jak najkrótszym i odpowiadającym mu terminie.

W celu zapewnienia jak największego bezpieczeństwa loty szkoleniowe są wykonywane w możliwie spokojnych warunkach atmosferycznych co jest możliwe we wczesnych godzinach rannych (5-10) i popołudniowych (17-20).

Szkolenie za wyciągarką

Najtańszy rodzaj szkolenia szybowcowego. W jego ramach uczeń pilot odbywa minimum 40 lotów z instruktorem oraz 10 samodzielnie.

Szkolenie kończy się uzyskaniem III klasy wyszkolenia przez ucznia-pilota szybowcowego z uprawnieniem do startu za wyciągarką. Po jej uzyskaniu rozpoczyna się dalsze szkolenie do licencji pilota szybowcowego. Licencję można uzyskać po wylataniu 15-ciu godzin, wykonaniu przelotu 100 km z instruktorem lub 50km samodzielnie oraz zdaniu egzaminu państwowego.

Masz pytania, wątpliwości, chciałbyś się dowiedzieć czegoś więcej?
Pytaj śmiało, jesteśmy do Twojej dyspozycji
biuro@aeroklub.rybnik.pl , tel. – 32 4218426, 530 565 201, 324218189

Kurs podstawowy do licencji pilota samolotowego (teoria i praktyka) PPL(A) i LAPL(A)

Celem szkoleń jest uzyskanie przez ucznia-pilota praktycznych umiejętności wykonywania wszystkich czynności lotniczych pilota na ziemi i w locie w zakresie i na poziomie wymaganym do wydania licencji pilota samolotowego turystycznego PPL(A) lub licencji pilota lekkich samolotów LAPL(A). Kurs teoretyczny to 100 godzin wykładów w systemie weekendowym, które odbywają się na lotnisku naszego Aeroklubu, w sali wykładowej. Po zaliczeniu egzaminu wewnętrznego z części teoretycznej, rozpoczyna się część praktyczna, w czasie której uczniowie ustalają z instruktorem dogodne dla siebie terminy lotów, tak aby ukończyć szkolenie w jak najkrótszym i odpowiadającym im terminie.

Wymagania wstępne

Kandydat przystępujący do szkolenia w celu uzyskania licencji pilota szybowcowego PPL lub pilota rekreacyjnego LAPL(A) musi:

• w dniu pierwszego samodzielnego wylotu mieć ukończone 16 lat,
• posiadać orzeczenie lekarskie:
  • co najmniej 2 klasy w przypadku ubiegania się o licencję pilota PPL lub musi zostać zapoznany (potwierdzając fakt zapoznania się podpisanym własnoręcznie stosownym oświadczeniem) z wymogiem posiadania właściwego orzeczenia lekarskiego nie później niż przed dniem wykonania pierwszego lotu samodzielnego,
  • orzeczenie LAPL w przypadku ubiegania się o licencję pilota rekreacyjnego LAPL(A)

Lista lekarzy orzeczników, u których można wykonać niezbędne badania, oraz zakres badań.

Wymagania krajowe i wymagania dodatkowe OSL-AROW:

• kandydaci którzy nie ukończyli 18 roku życia muszą przekazać do OSL-AROW wypełnione i podpisane (w obecności notariusza) oświadczenie rodziców lub prawnych opiekunów zawierające ich zgodę na szkolenie lotnicze w zakresie do licencji PPL lub PPL(A).

Szkolenie teoretyczne

Pierwsza część, teoretyczna, obejmuje cykl wykładów poświęconych wiedzy lotniczej. Wykłady odbywają się w sali wykładowej w budynku aeroklubu, w trybie weekendowym i trwa około dwóch miesięcy. Szkolenie teoretyczne kończy się wewnętrznym egzaminem sprawdzającym wiedzę kandydata. Zaliczenie egzaminu jest warunkiem koniecznym by przejść do części praktycznej.

Szkolenie obejmuje następujące dziedziny lotnictwa:

1. Prawo lotnicze oraz procedury kontroli ruchu lotniczego
2. Człowiek – możliwości, ograniczenia
3. Meteorologia
4. Łączność
5. Zasady lotu
6. Procedury operacyjne
7. Wykonanie i planowanie lotu
8. Ogólna wiedza o statku powietrznym
9. Nawigacja
10. Ogólne bezpieczeństwo lotów
11. System zarządzania bezpieczeństwem

Szkolenie praktyczne

Loty szkoleniowe w naszym ośrodku odbywają się na samolocie Cessna 172C. Uczniowie umawiają się na loty indywidualnie,  bezpośrednio z instruktorem prowadzącym ustalając dogodne dla siebie terminy lotów, tak aby ukończyć szkolenie w jak najkrótszym i odpowiadającym im terminie. Terminy rozpoczęcia szkolenia praktycznego dla osób, które posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia teoretycznego do PPL(A) ustalamy indywidualnie.

Kandydat ubiegający się o wydanie licencji pilota samolotowego turystycznego PPL(A) musi wykonać co najmniej 45 godzin lotu ogółem jako pilot samolotów:

• minimum 25 godzin podczas lotów z instruktorem,
• minimum 10 godzin podczas lotów samodzielnych pod nadzorem, w tym co najmniej 5 godzin czasu lotu samodzielnego w lotach nawigacyjnych, z czego co najmniej 1 lot nawigacyjny na odległość co najmniej 270 km (150 mil morskich), podczas którego wykonać lądowania z pełnym zatrzymaniem na 2 lotniskach innych niż lotnisko odlotu.

Kandydat ubiegający się o wydanie licencji pilota lekkich statków powietrznych na samoloty LAPL(A) musi wykonać co najmniej 30 godzin szkolenia w locie na samolotach lub motoszybowcach turystycznych, w tym co najmniej:

• minimum 15 godzin szkolenia w locie z instruktorem na klasie statku powietrznego, jaka będzie użyta do przeprowadzenia egzaminu praktycznego,
• minimum 6 godzin podczas lotów samodzielnych pod nadzorem, w tym co najmniej 3 godziny czasu lotu samodzielnego w lotach nawigacyjnych, z czego co najmniej 1 lot nawigacyjny na odległość co najmniej 150 km (80 mil morskich), podczas którego wykonać 1 lądowanie z pełnym zatrzymaniem na lotnisku innym niż lotnisko odlotu.

Do czego upoważnia licencja LAPL ?

Posiadacz licencji LAPL jest uprawniony do wykonywania bez wynagrodzenia czynności pilota dowódcy (PIC) w operacjach niekomercyjnych na odpowiedniej kategorii statku powietrznego – czyli w naszym przypadku samoloty albo szybowce.

Posiadacz licencji samolotowej LAPL(A) jest uprawniony do wykonywania czynności pilota dowódcy samolotów jednosilnikowych tłokowych lądowych lub motoszybowców turystycznych o maksymalnej poświadczonej masie startowej 2000 kg lub mniej, przewożących maksymalnie 3 pasażerów, w taki sposób, że na pokładzie statku powietrznego nigdy nie znajdują się więcej niż 4 osoby, czyli w praktyce obejmuje to wszystkie 2 i 4 miejscowe samoloty, w tym także samoloty ultralekkie.

Masz pytania, wątpliwości, chciałbyś się dowiedzieć czegoś więcej?
Pytaj śmiało, jesteśmy do Twojej dyspozycji
biuro@aeroklub.rybnik.pl , tel. – 32 4218426, 530 565 201, 324218189

Wysokość opłat oraz składek członkowskich na rok 2019 przedstawia się następująco:

• Opłata członkowska AROW dla członka stowarzyszonego powyżej 23 roku życia – 400 PLN
• Opłata członkowska AROW dla członka stowarzyszonego do 23 roku życia włącznie – 240 PLN
• Składka członka zwyczajnego powyżej 23 roku życia – 600 PLN (AROW+AP)
• Składka członka zwyczajnego do 23 roku życia włącznie – 440 PLN (AROW+AP)

Prosimy o opłacenie składek jednorazowo do dnia 31 marca na konto bankowe Aeroklubu – 85 1050 1344 1000 0004 0033 7648
Składki muszą być opłacone przed rozpoczęciem czynności lotniczych i formalnych (KWT, KTP, zaświadczenia, dokumentacje).

Po kilkunastu latach przerwy, 20 grudnia Foka znowu pojawiła się na rybnickim niebie. Tego dnia Jan Pietrzykowski, główny inicjator akcji remontu szybowca, dokonał oblotu technicznego, który zakończył proces rejestracji szybowca w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.
Przygotowania do uruchomienia Foki trwały długo. Zaczęło się od gromadzenia środków finansowych na odkupienie szybowca od właściciela i wykonanie niezbędnych prac technicznych, które zostały wykonane w warsztacie Jerzego Biskupa na zboczu góry Żar. Następnie została skompletowana dokumentacja techniczna i pozwolenia niezbędne do uzyskania świadectwa rejestracji. Oblot techniczny to kolejny krok do powrotu szybowca na stałe w szeregi floty rybnickiego Aeroklubu. Po dopełnieniu wszystkich formalności “papierkowych”, Foka będzie do dyspozycji dla naszych pilotów.

Gratulacje i podziękowania dla wszystkich zaangażowanych w projekt remontu tego wyjątkowego szybowca.

Smutna wiadomość dotarła do nas z Warszawy. Zmarł instruktor pilot Stefan Jochemczyk. Wychowanek Aeroklubu ROW, przez całe życie zawodowe związany był z PLL LOT.

Pracę rozpoczął 1 sierpnia 1973 roku jako pierwszy oficer na Antonowie 24, a zakończył w wieku 65 lat jako kapitan Boeinga 767. Za sterami spędził ponad dwadzieścia tysięcy godzin, oblatując prawie wszystkie możliwe kierunki na półkuli północnej i kilka na południowej. W ostatnich latach zaangażowany był również we wspieranie młodych adeptów lotnictwa jako społeczny instruktor w Górskiej Szkole Szybowcowej Żar.
Uroczystości pogrzebowe odbędą się w poniedziałek 17 grudnia o godzinie 12:00 w kaplicy pod wezwaniem Zmartwychwstania Pańskiego na Cmentarzu Południowym w Antoninowie.

Rodzinie oraz najbliższym składamy wyrazy współczucia.

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej opublikowała ograniczenia przestrzeni powietrznej wprowadzone w związku z Konferencją Stron Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w Sprawie Zmian Klimatu, która ma się odbyć w dniach od 3-14 grudnia w katowickim Spodku. Termin i czas ograniczeń: 2018-12-01: 0400 do 2018-12-16: 2359 (czasy UTC).

W rejonie ograniczeń lotów – Katowice EA133, obejmującym między innymi lotnisko w Rybniku Gotartowicach, obowiązuje całkowity zakaz wykonywania lotów w tym zakaz wykonywania lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi (UAV).